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黑芝麻造芯:IP在左大算力在右

发布时间:2022-02-12 09:11:23 来源:fun88乐天使堂备用 

  阿拉伯民间故事集《一千零一夜》里,有一篇名为《阿里巴巴和四十大盗》。这个故事中,装着许多瑰宝和金币的山洞门,只需念一句“芝麻,开门吧”咒语,就能将其翻开。

  现在,那句陈旧的咒语成果了一家自动驾驭核算芯片企业,叩开轿车智能新纪元大门。

  2022年1月12日,在北京举行的黑芝麻智能5周年交流会上,黑芝麻智能商场总监黄莹这样解说其姓名涵义:“黑芝麻智能是奇特科技与奇特咒语的结合。黑代表黑科技,芝麻是一粒种子,涵义节节高的期望。一起,芝麻的英语(sesame)发音与感知(sensing)发音附近,与感知中心技能相照应。”

  黑芝麻智能建立于2016年7月,由两位清华学子单记章和刘卫红在硅谷创立,定位为Tier2供货商。

  自建立之初,黑芝麻智能便深耕自动驾驭人工智能芯片、视觉感知中心技能与使用领域。建立5年来,这家科技公司已完结多轮融资,并于上一年9月完结由小米领投的C轮及战略轮融资。北京交流会当天,它刚取得博世集团旗下博原本钱战略出资。

  “轿车主机厂们之前或许连芯片企业大门朝向哪边都不清楚,现在,他们却要自动请芯片厂商吃饭。”黑芝麻智能CMO杨宇欣打趣道。

  打趣背面,不乏疫情导致芯片缺少的实际布景,但更深层次原因或许是,软件界说轿车年代,智能芯片已是执牛耳者。

  同造车新势力蔚小理(蔚来、小鹏、抱负)相同,相比高通、Mobileye、英伟达等跨国芯片巨子,黑芝麻智能、地平线等本乡企业是职业新生力量。

  但新芽下,却扶植着老练的基因。“自动驾驭芯片职业既需求能做芯片规划的资深人才,又需求对轿车职业有满意深化了解的团队。”杨宇欣表明,黑芝麻智能现在具有近600人团队,中心成员大多为清华大学布景。参加黑芝麻智能前,他们分别在高通、英伟达以及通用轿车、特斯拉等企业具有长达多年工作经验。

  黑芝麻智能在2019年推出第一代芯片A500。该芯片算力为5-10TOPS,算力利用率达80%,高于特斯拉FSD芯片的55%,但本钱却只要后者的三分之一。

  2020年,其第二代芯片A1000系列发布,算力比第一代提高近8倍,到达58–116TOPS,能效比逾越6 TOPS/W,整体功能在全球自动驾驭芯片领域处于领先地位。

  2021年4月,黑芝麻智能发布华山二号A1000 Pro。A1000 Pro算力到达106 TOPS,最高可达196 TOPS,持续坚持国内最高算力自动驾驭芯片方位。这也使得黑芝麻智能成为国内仅有推出两款满意ISO26262车规功用安全规范的高算力自动驾驭芯片厂商。

  长期以来,芯片职业遵从摩尔定律优化硬件,翻开算力比赛。黑芝麻智能与地平线等新势力却剑走偏锋,挑选“算法+芯片”软硬结合新开展思路。这一思路在算力比拼中为它们拓荒了新赛道——架构规划和对算法的洞悉正不断推动AI芯片实在功能进化。

  此进程中,黑芝麻智能先后打造NeuralIQ ISP图画信号处理器和DyanmAI NN引擎两大中心IP。

  一般而言,手机摄影多为静态拍照,能够经过运用传统的多帧降噪技能,在暗光环境中拍出纯洁的相片。但由于轿车行进时处于高速运动状况,所以车规级图画处理技能更困难。黑芝麻智能经过自研ISP处理体系,让摄像头在超低光和大逆光场景下明晰成像,感知到的信息在后端核算中更均一化。

  这个进程是这样的:经过NeuralIQ ISP图画信号处理器处理后的图片,将传递到深度神经网络算法渠道DyanmAI NN引擎上。先将搜集的新数据信息与核算渠道存储的数据进行比照,再进行推理和决议计划,预测出周围环境或许会产生的改动,然后确保轿车“看得懂”。

  这以后,经过与其他车、云、路互联协同,扩展有用感知规模,让轿车“看得远”。

  “跟许多芯片公司不同,咱们研制第一颗芯片花了3年时刻。跟特斯拉在技能功能上做对标,需求有自己的中心兵器,这个兵器便是自研的中心IP。这是黑芝麻智能做出国内功能最好AI芯片的要害。”杨宇欣总结道。

  帮宁工作室了解到,本年4月,黑芝麻智能将发布250TOPS以上算力的A2000芯片,估计到本年底或2023年头,依据A1000芯片开发的自动驾驭轿车将量产,到时就可体验到依据国产大算力芯片的产品。

  就自动驾驭芯片而言,算力和能效比是最主要的点评目标。在这两方面,英伟达和英特尔Mobileye这两大芯片巨子各有优劣势。英伟达Orin芯片可到达254TOPS算力水平,但能效能比较低。而英特尔Mobileye的EyeQ5,尽管算力只要24TOPS,但能效比却到达2TOPS/W。两者均可确保较高自动驾驭才能。

  黑芝麻智能华山二号A1000Pro芯片算力为106 TOPS,介于Mobileye与英伟达之间。但与该芯片配套的FAD全自动驾驭核算渠道,则使黑芝麻智能实在算力更为冷艳。

  这一渠道具有高度灵敏性和可扩展性。可经过单芯片、双芯片或四芯片等不同组合计划,满意从L2到L4等不同等级自动驾驭算力需求。

  打个比如,单颗A1000L芯片适用于ADAS辅佐驾驭;单颗A1000芯片适用于L2+自动驾驭;双A1000芯片互联方法算力最高可达232TOPS,可支撑L3级自动驾驭;四颗A1000芯片则可支撑L4乃至以上自动驾驭需求。

  相较Mobileye选用的传感器+芯片+算法绑定的黑盒计划,黑芝麻智能的敞开生态和灵敏商业模式,答应芯片在适配自研算法以外,还能够适配任何第三方公司的算法,这使得主机厂定制差异化更具灵敏性。

  更重要的是,坐镇智能网联轿车开展最快、体量最大的我国主场,黑芝麻智能接收到的一线商场信息,以及对客户需求的了解更快速。“软硬件彻底解耦体系,意味着黑芝麻智能具有完好量化才能,中心硬件根底以及软件模块都能够依据客户需求进行定制和替换,让黑芝麻智能比外资芯片厂商具有更多灵敏性。”黑芝麻智能使用工程副总裁邓堃说。

  本钱商场提早嗅到了这种商业空间。除1月12日当天取得博原本钱出资外,2021年,黑芝麻智能还完结数亿美元战略轮及C轮融资,投后估值近20亿美元。在不久前发布的胡润《2021全球独角兽榜》中,黑芝麻智能成为人工智能职业独角兽企业之一。

  到现在,黑芝麻智能已与我国一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、春风悦享、经纬恒润、亚太、保隆、联友科技等,在L2/3级ADAS和自动驾驭感知体系解决计划上翻开商业协作。其间,与一汽南京联合打造的红旗芯算一体自动驾驭渠道,将服务于红旗后续量产车型。

  杨宇欣向帮宁工作室泄漏,黑芝麻智能正在推动的C+轮融资很快就会完结。黑芝麻智能将依照芯片出来、客户定点、量产上车的“三步走”行进,现在处于第二步和第三步之间,要点将是芯片上车量产。“增量商场的竞赛剧烈程度没有那么强,更多是证明自己。但这个时刻窗口只要三到五年,估计在2025年就会封闭。”杨宇欣说。

  一个新年代已轰然洞开,它将以逾越如今人类科技和常识所及领域的洪荒之力,改动未来交通形状。而翻开这个新年代大门的钥匙,就握在黑芝麻智能手中。



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